RS-R Black☆i 車高調キット 推奨仕様 BKN182M ニッサン セドリック
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RS-R Black☆i 車高調キット 推奨仕様 BKN182M ニッサン セドリック
商品説明
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KW カーヴェー V1 BMW M6 E63/E64(M560) キャンセラー無し
KW カーヴェー V2 Comfort MINI F54(UKL-L/FMK) キャンセラー無し
![KW カーヴェー V2 OPEL Signum Vectra[Signum]) Z-C/S IDS＋サスペンション無し](https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0404/users/becbea962f321fcfd9191a915a3f7db008cda860/i-img600x600-1681707597kzfh0a226670.jpg)
KW カーヴェー V2 OPEL Signum Vectra[Signum]) Z-C/S IDS＋サスペンション無し
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入数：1セット
地を這う迫力のローフォルム。
Blackiは、従来のiSHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm～100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のiSHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Blacki専用となる超ショートストローク＆超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※RS-R社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）
推奨仕様
適合車種
ニッサン
セドリック HY33 FR TB 3000cc 1995年06月～1999年05月 推奨バネレート(kg/mm) フロント：9/リア：7
減衰力調整 フロント：/リア：ショック本体を取り外せば、フレキシブルアジャスター装着により
全長調整 フロント：/リア：
フロントキャンバー調整：
リア車高調整：全長式
新品純正シェルケース加工済 バネレート選択幅F:7～15K、R:5～13K
セドリック MY33 FR NA 2500cc 1996年06月～1999年05月 推奨バネレート(kg/mm) フロント：9/リア：7
減衰力調整 フロント：/リア：ショック本体を取り外せば、フレキシブルアジャスター装着により
全長調整 フロント：/リア：
フロントキャンバー調整：
リア車高調整：全長式
新品純正シェルケース加工済 バネレート選択幅F:7～15K、R;5～13K
セドリック PY33 FR NA ブロアム 3000cc 1995年06月～1999年05月 推奨車高調整幅(mm) フロント：-30～-80/リア：-40～-80
推奨車高(mm) フロント：-40～-45/リア：-50～-55
最大調整幅(mm) フロント：-30～-110/リア：-35～-160
推奨バネレート(kg/mm) フロント：9/リア：7
減衰力調整 フロント：/リア：ショック本体を取り外せば、フレキシブルアジャスター装着により
全長調整 フロント：/リア：
フロントキャンバー調整：
リア車高調整：全長式
マッチンググレード：ブロアム
新品純正シェルケース加工済 バネレート選択幅F7～15K、R5～13K 出荷時、最低地上高90～100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
【注意事項】
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。
走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイト（http://www.rs-r.co.jp/）をご確認ください。
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