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【TANABE/タナベ】 車高調 REAL SPORTS×TANABE SUSPENSION SYSTEM for S660 R SPEC ホンダ S660 JW5 2020/01~ [RSJW5RSK]
4.8
（10件）
タイムセール
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：Z2555240367
中古 ：Z25552403671 |
メーカー | 【TANABE/タナベ】 | 発売日 | 2025/02/26 07:31 | 定価 | 113212円 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 原型 | 竹内都介乃 | ||||||||
| カテゴリ | |||||||||
【TANABE/タナベ】 車高調 REAL SPORTS×TANABE SUSPENSION SYSTEM for S660 R SPEC ホンダ S660 JW5 2020/01~ [RSJW5RSK]
商品説明
レンジローバー イヴォーク iiD×BC RACING 車高調キット マグネライドキャンセラー無し COILOVER KIT RangeRover Evoque
エンドレス サスペンションキット FUNCTION プラス10 (A) アコード CL7
エンドレス サスペンションキット FUNCTION プラス7 (A) アコード CL7
XYZ RSタイプ 車高調 Cクラス C204 RS-ME07-2 RS DAMPER 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバー
XYZ RSタイプ 車高調 Cクラス C204 RS-ME07-1 RS DAMPER 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバー
XYZ RSタイプ 車高調 Cクラス W205 セダン RS-ME07-4 RS DAMPER 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバー
アトレーワゴン S320G 2WD 車高調(プロスペックステージ2) 補強パーツ 走り屋キット リアピラーバー(ストレート) 等 ダイハツ
ワイドフェンダー(塗装済） + アップ車高調 + キャンバー補正ボルト アルト HA36S 2WD用 アルトSUVキット Spiegel
ジムニー JB64W 車高調 補強パーツ 走り屋キット タワーバー フロアサポートバー リアピラーバー(スクエア) ラテラルロッド スズキ
エブリイ DA17W 標準ルーフ車専用 車高調(プロスペックステージ2) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー リアピラーバー 等 スズキ
![【RS★R/アールエスアール】 車高調 Basic☆i Active トヨタ セルシオ UCF31 H12/8~H18/5 [BAIT285MA]](https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0309/users/1cec0e43d22cc0374bda0ed6ace527fa843e0e80/i-img800x800-1662773777wo3sbf536481.jpg)
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REAL SPORTS×TANABEのコラボレーションNEWブランド。
SUPER GT、SUPER FORMULAに参戦中のREAL SPORTSとコラボレーション。
NSX-GTをモチーフとしたS660をベース車両にS660の走行性能を最大限の引き出すアイテム作製し、
ドライバーの塚越広大選手、小暮卓史選手にサーキットにてテスト走行にご協力いただき完成させたREAL SPORTSの経験と知識とTANABEの製造技術力、商品へのこだわりを注ぎ込んだ「真」を楽しんでください。主な機能Point.1 S660専用アッパーマウントキャンバー調整とストローク確保を可能にフロント、リア共にピロアッパーマウントを採用することで、キャンバー調整を可能としました。
(フロント最大-2.5、リア最大-3.5)※1
フロントアッパーマウントは上へオフセットさせることによりストローク確保でき、不自然な突き上げがなくなり、自然なドライビングが可能となりました。
品質にもこだわり、特殊形状のため切削にて作製し強度も心配なし。また、ビジュアルにも配慮し高級感を出すためにクロームメッキを採用し、コラボの証であるロゴとシリアルナンバーをレーザ刻印しております。Point.2 フロントダンパーはプリロード式（ねじ式）車高調を採用ストローク不足から発生する「ゴツゴツ」感をなくすためS660の純正フロントダンパーは短く設計されており、全長調整式車高調でローダウンさせるには油量やストロークの確保が厳しくなります。そこでREAL SPORTS×TANABEはローダウン時のストローク不足から発生する「ゴツゴツ」感をなくすために、フロントダンパーはあえてプリロード式（ねじ式）車高調を採用。アッパーマウントと同時装着することで、十分にストロークを確保することができ、「ゴツゴツ感」や「コーナーでの突っ張り」が無く自然なドライビングフィーリングを実現できます。※2Point.3 サーキット、ストリート、走りのステージでダンパーを選べます。減衰力40段調整で走りのステージに合わせ好みのライド感にハードに攻めるサーキット走行を想定した減衰力特性の「R SPEC」と街乗りからワインディングまでを想定した「ST SPEC」の2種類のダンパーを用意しております。
SUPER GTドライバーの塚越広大選手、小暮卓史選手にドライブしていただき納得のいくダンパーです。
それに加え、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。Point.4 フルタップ（全長調整）式乗り心地を変えることなく 車高をアジャストブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ（全長調整式）。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。※3Point.5 TVS（TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム）超微低速域からリニアに減衰力を発生ダンパーの減衰力（スプリングの動きを抑えようとする抵抗力）は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ダンパーに内蔵されるTVS（ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。Point.6 テーパー型ブラケットロックゆとりの安全（緩み防止）設計ブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の弱点。ブラケットをテーパー型にすることで強固にロック。衝撃や振動によって緩みにくい設計です。※4Point.7 スラストシートハイレベルな静粛性ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。Point.8 PRO210スプリング超軽量化とヘタリの解消を実現驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。Point.9 ツインコーティング入念な防錆対策負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート（二重）構造。さらに、ブラケットには二重コーティング（カチオン電着塗装＋粉体塗装）を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。保証制度使用期間1年間・走行距離10，000kmの保証購入日より1年（または走行距離10，000km未満）の保証制度※5を完備。アフターフォローも万全で安心して装着できます。
（※）通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。
※1 弊社測定
※2 フロントのみ
※3.4 リアのみ
※5 通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。
ダウン量は車種ごとにベストな数値で設計しております。個々のダウン量は適合表をご参照ください。
メーカーホームページ / 適合検索
車輌型式： JW5
駆動： MR
排気量： 660
過給機： TB
年式： 2020年01月～(R2～)
マッチンググレード： α（MC後）
車高調整幅(mm)
F： +2～-41
R： 0～-55
推奨車高(mm)
F： -15
R： -15
バネレート(mm)
F： 4.0
R： 5.0
減衰力調整
フロントキャンバー調整：
フロント／リア共にピロアッパー仕様
この商品はメーカーからの取り寄せとなります。 メーカーに在庫が有る場合は２～３日の納期となります。 メーカーに在庫が無い場合は別途，納期をご連絡いたします。